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400公里的续航都嫌短,300公里的电动车为何却能很“香

如果问你,一辆续航300公里的电动车你会买吗?估计很多人会惊讶,都2020年了,300公里的续航怎么好意思拿得出手。

如果再问你,这辆车比宝马mini小一圈,有两座、三座和四座可选,后置后驱独立悬架,城市驾驶灵活方便,且座舱材料环保,你会考虑吗?估计很多人会犹豫一下,给自己一个了解的机会。

如果接着问你,这辆车上配备了智能座舱,可以车家互联,手机车联网,OTA远程升级,你是否有兴趣了解一下?相信很多人会开始有些好奇了。

如果还告诉你,这辆车搭载L4级自动驾驶硬件(暂时开放L2级自动驾驶辅助功能),可以自动泊车,可以语音微信抢红包,具有360°全景影像……好吧,我相信此时很多人已经忘记(不在乎)它的续航了,迫不及待想知道这是一款怎样的车?

它就是新宝骏E300/E300Plus,一款来自未来的跨界出行新物种。6月24日,这款车正式上市。

满足多数人的续航“刚需”

2020年,以小鹏P7为标志,中国纯电动汽车开启了700公里续航时代(小鹏P7最长NEDC续航706公里)。此后,特斯拉Model3、比亚迪汉、广汽Aion V、北汽ARCFOX、几何A等一批新进入或即将进入者,都将续航锁定在了600公里这个门槛。

然而,续航PK赛似乎还没有打算停下来的意思,因为就在前不久威马推出了一款概念车,声称续航可以达到800公里。据说,特斯拉还有续航1000公里的轿跑已经开始接受预定了。

不得不承认,续航是消费者购买一辆电动汽车的“刚需”。续航越长,一定程度上给消费者制造的焦虑感也会越低。但续航越长就越好吗?显然答案也是否定的。

其实,业界反对“唯续航论”者不在少数。比如,北汽集团董事长徐和谊就曾公开表示过“电动车续航能力不宜太长,够用即可"。